Bei uns in der Region gastierten nicht nur die Fahrer der FIA Rallye-Weltmeisterschaft. Auch 90.000 begeisterte Zuschauer aus vielen Ländern Europas ließen sich das spektakuläre Event nicht entgehen. Vereine und Organisationen aus Deutschland, Österreich und Tschechien arbeiteten in perfekter Harmonie zusammen, was die Magie der CER ausmacht. Kein anderer WM-Lauf findet in drei Ländern statt. Die Rallye ist damit ein wichtiges Zeichen der gelebten Völkerverständigung mit unseren Nachbarländern, von dem die ganze Welt im Fernsehen oder im Live-Stream Zeuge sein konnte.

Hinter der perfekten Durchführung der Rallye stand ein starkes Team von Experten, deren Leidenschaft und Wissen die Grundlage für den Erfolg des Events bildeten. Von Rallyeleiter Andreas Dinzinger, der den WM-Lauf mit einer klaren Vision führte, über Reinhard Asbeck, der für Behörden und Anwohner auch in brenzligen Situationen ein besonnener Ansprechpartner ist, bis hin zu Dr. Hartmut Beckert, der als medizinischer Einsatzleiter die Sicherheit garantierte, war jeder Einzelne unverzichtbar, um das Event zu einem sicheren Erlebnis zu machen und dabei die höchsten Anforderungen des Automobilweltverbands FIA zu erfüllen.
Mit Hermann Gaßner jr. betrat ein wahrer Lokalmatador die große Bühne der internationalen Rallye-Welt. Der 36-jährige Bad Reichenhaller behauptete sich bei den anspruchsvollen Prüfungen eindrucksvoll im Kreis der internationalen Konkurrenz und zeigte, was es heißt, die Leidenschaft für den Motorsport zu leben – aus der Region, aber mit einem Herzen, das für den globalen Wettbewerb schlägt. „Es hat einfach Spaß gemacht. Es waren schöne und zügige Wertungsprüfungen mit viel Abwechslung in den drei Ländern“, sagte er bei der Siegerehrung auf dem Passauer Rathausplatz, bei der sich nicht nur die Sonne zeigte, sondern auch hunderte Fans. Das Publikum, das auf dem Passauer Rathausplatz versammelt war, feierte die Teilnehmer mit tosendem Applaus und einem Jubel, der die Drei-Flüsse-Stadt an einem sonnigen Herbstsonntag zum Leben erweckte. In diesem Moment verschmolzen die Leidenschaft der Zuschauer und die Errungenschaften der Fahrer zu einer unvergesslichen Einheit, die den ganzen Platz erfüllte. Als Sieger rollte der estnische Hyundai-Fahrer Ott Tänak mit seinem Co-Piloten Martin Järveoja über die Zielrampe.

Wie kam es dazu, dass der AC Landshut 2024 einen Speedway GP ausgetragen hat?
Simbeck: Wir sind etablierter Veranstalter von hochklassigem Speedwaysport. Irgendwann hat der Vermarkter des Speedway GP bei uns angefragt, ob wir uns vorstellen könnten, 2025 einen Lauf der Serie auszurichten. Das Angebot haben wir gerne angenommen. Im Oktober 2023 erhielten wir dann einen Anruf, ob wir es uns auch schon für 2024 vorstellen könnten. Letztlich hatten wir dann nur vier Monate für die gesamte Vorbereitung.

Haben Sie lange gezögert, bis Sie zugesagt haben?
Simbeck: Am Anfang ist es natürlich ein großer Schritt, obwohl wir es ja seit mehreren Jahren in der Polnischen Liga gewohnt sind, große Veranstaltungen, auch mit Fernsehübertragung, zu veranstalten. Deswegen haben wir uns auch einen Speedway GP zugetraut. Wir mussten natürlich erstmal die Bereitschaft im AC Landshut abklopfen. Als wir die Unterstützung aus unseren Reihen hatten, haben wir Gespräche mit dem ADAC Südbayern und Sponsoren geführt, um das Großereignis zu realisieren.

Ist die Veranstaltung so verlaufen, wie Sie es sich vorgestellt haben?
Simbeck: Ja, absolut. Es ist super gelaufen, ohne große Probleme. Natürlich bangt man am Veranstaltungstag, ob alles funktioniert und auch ob wir die Bahn gut vorbereitet haben. Unsere positiven Eindrücke wurden dann auch vom Feedback der Jury bestätigt. Schon 15 Minuten nach dem Rennende fanden die ersten Meetings statt. Da wurde uns viel Lob zurückgespiegelt – auch von den Fahrern.

Was haben Sie für Rückmeldungen erreicht?
Simbeck: Schon bei der Veranstaltung haben uns die Zuschauer dafür gedankt, dass wir die Veranstaltung nach Landshut geholt haben. Als ein Teil unseres Orgateams kurz danach das Rennen in Prag angeschaut hat, wurden sie auch da angesprochen. Der Vermarkter hat selbst eine Befragung unter unseren Zuschauern durchgeführt. 97 Prozent waren zufrieden und würden wiederkommen. Wir sind überwältigt von der großen Zustimmung.

„Für mich war das etwas ganz Besonderes und eine große Ehre. Und dann auch noch zu gewinnen und eine Goldmedaille zu holen – das war ein absolut rundes Wochenende“, beschreibt Hubert Haupt den unvergesslichen Augenblick. Die Nervosität, die viele mit Wettkämpfen verbinden, kennt der 55-Jährige nicht mehr – stattdessen bleibt er gelassen. „Als Fahrer hat man natürlich immer eine Grundanspannung. Aber ich mache das jetzt über 30 Jahre, daher regt mich das nicht mehr so auf“, verrät der Routinier, der im Motorsport nicht nur auf der Strecke aktiv ist. Er ist auch der Gründer des Haupt Racing Team.

Haupt ist weit mehr als ein erfahrener Rennfahrer. Er ist auch ein Mentor, der jungen Talenten nicht nur Tipps mit auf den Weg gibt, sondern sie auch an seinem Erfahrungsschatz teilhaben lässt. „Das mache ich seit Jahren sehr gerne. In unserem Team ist es so, dass die jungen Fahrer tendenziell immer bei mir auf dem Auto sind. Das ist auf der Nordschleife auch so. Ich gebe ihnen eine Grundruhe und gute Tipps. Sie sind zwar vielleicht einen Tick schneller als ich, aber ich bringe mehr Erfahrung mit. Und diese Erfahrung tut ihnen gut“, erklärt er.

Die Fahrer zeigen auf der Strecke ihr ganzes Können. Sie erreichen auf der kurvigen Piste atemberaubende Geschwindigkeiten von bis zu 230 Kilometern pro Stunde. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei mehr als 160 Kilometern pro Stunde – und das bei nur 6,5 Metern Streckenbreite. Unmengen an Reifenstapel und Dreifachleitplanken sorgen für die nötige Sicherheit. Es ist eine unglaubliche Leistung der ehrenamtlichen Helfer, die vor dem Event mehrere Wochenenden lang die Strecke vorbereiten.

Der unermüdliche Einsatz des ASC Bobingen hat den Fortbestand dieser traditionsreichen Veranstaltung über lange Zeit ermöglicht. Der Verein war es auch, der das Bergrennen 2001 nach einer mehrjährigen Pause wieder reaktiviert hat. Große Teile der engagierten Kernmannschaft waren auch mehr als 20 Jahre danach, beim runden Geburtstag, noch an der Organisation beteiligt. Das zunehmende Alter der ehrenamtlichen Helfer ist ein Grund, weshalb sich der ASC Bobingen zukünftig jedoch schweren Herzens als Veranstalter des Bergrennens zurückzieht. Unter der Leitung des Organisationsleiters Klaus Morhammer soll ein neuer Verein gegründet werden, der die langfristige Zukunft dieser Rarität im südbayerischen Motorsportkalender sicherstellt.

Navigiert wird bei der Rallye mittels Roadbook mit Chinesenzeichen und Entfernungsangaben. Aber nicht nur auf die korrekte Navigation kommt es an. Bei der Gleichmäßigkeitsfahrt gilt es verschiedene Lichtschranken in einer vorgegebenen Sollzeit zu passieren. Diese Sollzeit ist auf eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 40 km/h ausgelegt. Während es bei den Teilnehmern der anspruchsvollen Wertungsgruppe mit 22 Lichtschranken auf fünf Wertungsprüfungen ganz im Sinne der Klasse „Sportlich“ zuging, galt es in der Wertungsgruppe „Légère“ lediglich zehn Lichtschranken zu durchfahren. Dafür durften die Teilnehmer ergänzend anspruchsvolle Geschicklichkeits- und Teamaufgaben absolvieren, bei denen Fahrer wie Beifahrer gleichermaßen gefordert wurden. Dies hatte selbst für erfahrene Teilnehmer einen enormen Reiz, wie der wohl prominenteste Starter der Wertungsklasse „Légère“ zeigte: Es war Dr. Mario Theissen, den viele noch als BMW-Motorsportchef aus der Formel 1 kennen. Er zeigte nicht nur Gleichmäßigkeit beim Durchfahren der Lichtschranken, sondern auch ein perfektes Zusammenspiel in den Teamaufgaben und sicherte sich damit mit seiner Ehefrau Ulrike den Sieg. Die sportliche Wertung gewannen Andreas Zuhnemer und Wolfgang Bastl in einem Renault 5 Alpine. Ihre Zeit wich um 1,74 Sekunden von der Sollzeit ab, was beweist, mit wie viel Präzision versierte Fahrer im Oldtimer-Sport unterwegs sind.  
Neben dem Wetteifern im Teilnehmerfeld zeichnet sich die ADAC Maxlrain Classic aber vor allem durch ihre einzigartige Atmosphäre aus. Eingebettet in das Bayerische Oldtimer Festival in Bad Aibling ist sie ein Highlight für den Veranstaltungskalender von Oldtimer-Enthusiasten. 

Was waren für den MSC Passau die größten Aufgaben bei der Planung der ADAC Youngtimer Tour Südbayern?
Barnerssoi: Das größte Augenmerk lag darauf, eine attraktive Strecke zu suchen, die an verschiedenen Sehenswürdigkeiten vorbeiführt. Schließlich war es unser Motto, auf den „schönsten Strecken Niederbayerns“ unterwegs zu sein. Dann galt es, eine passende Location für 150 Personen für die Mittagspause zu finden. Für den Start und die Zielankunft konnten wir zum Glück auf unsere Infrastruktur zugreifen.

Gab es dabei auch Hürden?
Barnerssoi: Ja. Natürlich. Wir standen in der Vorbereitung in engem und dauerndem Kontakt mit den Behörden, die die Strecke genehmigen und damit auch die Ausfahrt erlauben. Eine Woche vor der Youngtimer Tour wurde auf der geplanten Strecke eine Baustelle eingerichtet, die wir umfahren mussten.

Mit der Donautal Classic richtet der MSC Passau seit vielen Jahren eine gemischte Ausfahrt für Oldtimer und Youngtimer aus. Wofür schlägt ihr Herz?
Barnerssoi: Bei mir stehen Oldtimer und Youngtimer in der Garage. Heute zählen ja auch weniger klassische Fahrzeuge als Oldtimer, die auch als „Plastikbomber“ verpönt sind. Wenn die Autos im Originalzustand sind, haben sie auch ihre Berechtigung, finde ich.

Was zeichnet die Youngtimer-Szene aus?
Barnerssoi: Es ist ein jüngeres Publikum. Bei vielen ist es das erste Auto, das sie heute noch haben oder an das sie sich erinnern. Die Fahrzeuge sind in der Regel günstiger. Aber der Übergang zum Oldtimer ist fließend. Da sich die Altersgrenze für Oldtimer ja jedes Jahr verschiebt.

Die gebürtige Garmisch-Partenkirchenerin Alina Beck packte der BMX-Sport schon in ihrer Kindheit. Was damals als kleiner Traum begann, nahm im vergangenen Jahr eine ganz besondere Wendung. Nach ihren Anfängen beim MC Peißenberg ist sie inzwischen Wahl-Stuttgarterin. Die 18-Jährige zählt heute zu den besten BMX-Fahrerinnen Deutschlands und schaffte es tatsächlich bis zu den Olympischen Spielen in Paris. Auf der weltgrößten Bühne des Sports präsentierte sie sich mit einer beeindruckenden Leistung und kämpfte sich bis in die Weltspitze. 

Bei uns in Südbayern baut der MC Peißenberg seit dem vergangenen Jahr seine Anlage aus. Das Ziel ist klar: BMX-Fahrer in Südbayern sollen künftig noch bessere Trainingsbedingungen vorfinden – und vielleicht wird eines Tages tatsächlich einer unserer Sportler die Chance bekommen, zu den Olympischen Spielen zu reisen.

Dank der exzellenten Zusammenarbeit des Automobil-Club Garmisch-Partenkirchen und des Motor-Sport-Club Ohlstadt erlebten 255 Nachwuchssportler aus ganz Deutschland ein Wochenende, das in seiner Intensität und Begeisterung seinesgleichen suchte. Ihre begeisterten Familien und Freunde waren mit dabei, feuerten an und sorgten für eine Gänsehaut-Atmosphäre. Gemeinsam feierten sie den Stolz, den Mut und das Können dieser jungen Talente, die im Kartslalom ihre ersten großen Schritte in eine hoffnungsvolle Motorsportzukunft machten.

Die Disziplin ist die Basis des Motorsports, in der viele spätere Profis ihre Anfänge machten. Sie vermittelt präzise Fahrzeugbeherrschung und Konzentration – Fähigkeiten, die nicht nur für den Wettkampf, sondern auch im Straßenverkehr von großer Bedeutung sind. Kartslalom ist damit auch eine essenzielle Form der Verkehrserziehung, die Verantwortung und Sicherheit fördert. Ein wichtiger Aspekt, der im Motorsport oft zu wenig Beachtung findet, hier aber immer im Vordergrund steht.

Der Bundesendlauf des ADAC war nicht nur ein Highlight für die jungen Fahrer, sondern auch ein lebendiges Zeugnis der starken Gemeinschaft im deutschen Motorsport. Es war ein Wochenende voller Emotionen, spannender Momente und unvergesslicher Erinnerungen – ein Ereignis, das die Herzen aller Teilnehmer und Zuschauer im Sturm eroberte und den Motorsport auf eine ganz besondere Weise lebendig machte.

Der Motorsport ist einer der wenigen Bereiche, in denen Frauen und Männer gegeneinander antreten. Aber es gibt auch Wettbewerbe mit Geschlechtertrennung. Welche sind dir lieber? 
Liebmann: Es gibt zwei Wettbewerbe, in denen wir Frauen unsere eigene Wertung haben. Es gibt die Women’s British Open Championship und die FIM Women's Speedway Gold Trophy. Das sind zwei Rennen im Jahr und sonst fährt man immer gegen Männer. Mir ist egal, ob ich gegen Mann oder Frau fahre. Für mich zählt nur, dass ich gewinne. Aber ich muss schon ehrlich zugeben, dass ich mit meinem Status „beste Frau“ bei Wettbewerben mit ausschließlich weiblicher Konkurrenz sehr viel mehr Druck habe.

Du fährst internationale Rennen und hast dir durch deine Erfolge einen Namen gemacht. Wie gehen männliche Gegner damit um, wenn du sie schlägst? 
Liebmann: Einige haben sich mittlerweile damit abgefunden und verstanden, dass Frauen genauso gute Leistung bringen können wie Männer. Aber dennoch ist es auf jeden Fall immer noch Thema. Helm in die Ecke schmeißen, weinen oder nicht mehr miteinander reden, zählt leider dazu. Ich persönlich finde das lächerlich. Es gibt mir aber auch irgendwo Bestätigung, dass ich richtig gut bin.

Kann das auch frustrierend sein, weil es eigentlich nicht um deine Leistung geht?
Liebmann: Mich interessiert die Meinung anderer nur sehr wenig. In verschiedenen Foren und in den Sozialen Medien wird immer viel geschrieben. Am Ende des Tages müssen ich und mein Team zufrieden sein. Aber was natürlich frustrierend ist, ist wenn man zum Beispiel nicht in ein Team aufgenommen wird, nur wegen des Geschlechts.

Du hast mit dem WM-Titel in der FIM Women’s Speedway Gold Trophy deinen größten Erfolg gefeiert. Wie fällt deine Bilanz der abgelaufenen Saison aus und was sind deine langfristigen Ziele im Motorsport?
Liebmann: Die Goldmedaille der FIM ist natürlich ein Highlight. Das Gefühl, Weltmeisterin zu sein, ist der Wahnsinn und ich bin damit in die Geschichtsbücher eingegangen. Das kann mir einfach keiner mehr nehmen. Dahinter steckt jahrelange Arbeit von meinem Team und mir. Natürlich möchte ich nächstes Jahr die FIM Women‘s Gold Trophy erneut gewinnen. Langfristig plant die FIM, eine offizielle Weltmeisterschaft aus der Gold Trophy zu machen und das ist natürlich mein allergrößtes Ziel, dann offizielle Weltmeisterin zu sein und zu den FIM Awards zu kommen.

Mehr als 700 Gäste erlebten ein glänzendes Fest der sportlichen Exzellenz. Doch nicht nur sportliche Leistungen wurden geehrt. Auch langjährige Funktionäre und Unterstützer des Motorsports in Südbayern erhielten die verdienten Auszeichnungen für ihr Engagement. Sie sind es, die hinter den Kulissen arbeiten und mit ihrem unermüdlichen Einsatz den sportlichen Erfolg erst möglich machen. Ihre Anerkennung war ein ebenso wichtiger Teil der Gala – ein Dankeschön für jahrelange Hingabe und Leidenschaft.

Die Südbayerischen ADAC Motorsporttage bieten aber nicht nur die Gelegenheit, Erfolge zu feiern, sondern auch die Verbindung und den Zusammenhalt innerhalb der Sportgemeinschaft zu stärken. Die ADAC Sportgala Südbayern und die Sportlerehrung des ADAC Südbayern sind jedes Jahr Highlights – eine Erinnerung daran, wie wichtig der gemeinsame Einsatz für den Sport und die Menschen dahinter ist. 

Die Vereinslandschaft der Ortsclubs ist von beeindruckender Vielseitigkeit geprägt. Sie vereinen unzählige Motorsportdisziplinen unter einem Dach und schaffen so einen Raum, in dem für jeden etwas dabei ist – von der spannenden Welt des Kartsports über anspruchsvolle Motocross-Rennen bis hin zu entspannten Oldtimer-Rallyes. Doch das ist noch längst nicht alles. Ihre Aktivitäten gehen weit über den Rennsport hinaus und füllen den Kalender mit vielfältigen Veranstaltungen, die den sozialen und kulturellen Austausch fördern. Diese bunte Vielfalt bereichert die Region, stärkt das Zusammengehörigkeitsgefühl und bietet den Motorsportliebhabern die Möglichkeit, sich über Generationen und Disziplinen hinweg zu verbinden. In jeder Veranstaltung lebt der Spirit einer Region, die für ihren Enthusiasmus und ihre Gemeinschaftskraft bekannt ist.

Für die Anliegen der Ortsclubs hat der ADAC Südbayern immer ein offenes Ohr – und das ist keine leere Floskel. In zahlreichen offenen Sprechstunden, Webinaren und Arbeitsgruppen erhalten wichtige Themen den nötigen Raum. Jährlich versammeln sich die Delegierten bei der Mitgliederversammlung und erhalten eine wertvolle Gelegenheit, sich aktiv in die Weiterentwicklung des ADAC Südbayern einzubringen. Dieser kontinuierliche Dialog zwischen den Clubs und uns ist ein lebendiger Austausch, der sicherstellt, dass die Stimme jedes einzelnen Vereins gehört wird. In dieser vertrauensvollen Zusammenarbeit wird die Zukunft des Motorsports in Südbayern gemeinsam gestaltet – in enger Abstimmung und mit einem klaren Ziel vor Augen: Leidenschaft und die Werte, die den Motorsport in unserer Region auszeichnen, an die nächste Generation weiterzugeben.

In die Wertung zum „Ortsclub des Jahres“ fließen unterschiedliche Kriterien ein, die für ein breites Engagement der Clubs stehen. Damit zeigen wir: Der ADAC Südbayern fördert Vielfalt. Wir sind als Automobilclub nicht nur auf Motorsport begrenzt, sondern wollen unsere Vereine ermutigen, ihre schier grenzenlose Kreativität und ihre unbändige Tatkraft auch in anderen Bereichen einzusetzen. 2024 lag der Wettbewerbsfokus auf der aktiven Teilnahme am Maßnahmenprogramm für Ortsclubs, welches von der ADAC Zentrale stammt. 

Der Automobil-Club Trostberg und Umgebung belegte den ersten Platz, dicht gefolgt vom Motorsport-Club Augsburg auf dem zweiten Rang. Den dritten Platz sicherte sich der Automobil- und Motorradclub Kempten. Diese herausragenden Leistungen spiegeln das Engagement und die Vielseitigkeit der Mitgliedsclubs wider, die mit viel Herzblut und Leidenschaft ihre Vereinsarbeit gestalten.

Die feierliche Übergabe der Auszeichnungen fand wieder im Rahmen unserer Mitgliederversammlung statt, dem höchsten Organ des ADAC Südbayern. Vor einem großen und begeisterten Publikum wurden die Siegerclubs geehrt. Es war ein beeindruckendes Zeichen der Gemeinschaft und des Zusammenhalts, das den Wert der Ortsclubs für die gesamte Region unterstrich.

Mit dieser Ehrung möchten wir nicht nur die Erfolge der Spitzenclubs feiern, sondern auch allen Ortsclubs für ihr kontinuierliches Engagement und ihre unermüdliche Arbeit danken. Denn der ADAC Südbayern braucht starke Ortsclubs, um selbst ein lebendiger und starker Verein zu sein.

Die Ridlerstraße ist damit die Schaltzentrale des bayerischen Motorsports. Hier werden Ideen geboren, organisiert und Träume und Visionen in die Tat umgesetzt. Dabei sind es nicht nur die großen Events und Projekte, die uns bewegen, sondern auch die kleinen, unscheinbaren Momente, die den Motorsport in Bayern zu dem machen, was er ist. 

Ein besonderes Highlight in 2024 war das Sommerfest des bayerischen Sports. Der ADAC Südbayern übernahm im Auftrag des BMV die Federführung und stellte den Motorsport als zukunftsorientierten und umweltbewussten Sport vor. Mit innovativen Geräten wie dem eKart, eCrossbuggy und eMotocross zeigten wir eindrucksvoll, wie der Motorsport von morgen nicht nur aufregend, sondern auch nachhaltig sein kann. Es war ein Moment, der allen Beteiligten vor Augen führte, dass Motorsport eine Verbindung zwischen Tradition und Zukunft schafft.

Hier wird nicht nur organisiert, sondern hier spürt man die Energie und Begeisterung für den Sport, die uns alle antreibt. Es ist der Ort, an dem Ideen geboren werden, an dem Träume und Visionen in die Tat umgesetzt werden. Hier ist der Motorsport in allen Facetten zu Hause und die Zusammenarbeit zwischen ADAC Südbayern und BMV wird gelebt. 
Um die Zukunft des Motorsports dreht sich zudem auch das Nachwuchsengagement des BMV. So hat der Verband die Trainerausbildung an den ADAC Südbayern delegiert. Denn kein erfolgreicher Nachwuchs ohne kompetente und engagierte Trainer. Zudem werden junge Talente im Landeskader mit Hingabe und Fachwissen auf die großen Herausforderungen des Motorsports vorbereitet. Sie werden in den Disziplinen Trial und Motocross zu echten Helden geformt – mit der Unterstützung und der Erfahrung derjenigen, die selbst den Weg gegangen sind. So bleibt die Leidenschaft für den Motorsport lebendig und geht von Generation zu Generation weiter.