Ende Mai 2024 – starke Schauer und Gewitter setzen ein und Teile Bayerns werden in kurzer Zeit zum Hochwassergebiet. Rund 84.000 Helfer sind im Einsatz und kämpfen gegen die Wassermassen. Schäden in Milliardenhöhe sind die Folge. In solchen Katastrophenfällen, die leider immer häufiger auftreten, bietet die ADAC Hausratversicherung eine Absicherung. Sie greift bei Extremwetterereignissen wie Überschwemmungen, Starkregen oder Schneedruck sowie Sturm und Hagel. Sie bietet aber auch Schutz bei Einbruchdiebstahl sowie Raub und Vandalismus nach einem Einbruch – ebenso wie bei Schäden durch Feuer oder Leitungswasser.

Der ADAC Schutzbrief fürs Zuhause, den es in den Varianten Exklusiv und Premium gibt, geht noch einen Schritt weiter. Er bietet nicht nur finanzielle Absicherung, sondern auch praktische Hilfe im Notfall: Bei Schlüsselverlust, Notfällen in den Bereichen Elektro, Heizung und Sanitär, Schädlingsbekämpfung und der fachgerechten Entfernung von Wespen- und Hornissennestern – der Schutzbrief deckt alles ab. Darüber hinaus sind Zusatzleistungen wie die Betreuung von Kindern und Haustieren während eines Notfalls sowie die juristische Erstberatung rund um das Wohnen und Bauen enthalten. Die Versicherten können diese Leistungen über eine zentrale Notrufnummer anfordern, die rund um die Uhr an 365 Tagen im Jahr erreichbar ist. Mit dem Schutzbrief organisiert der ADAC schnell und unkompliziert die nötigen Reparaturen durch qualifizierte Dienstleister und übernimmt die Kosten. 

Sie waren bereits während Ihrer Karriere des Öfteren als Fahrsicherheitstrainer im Einsatz. Was ist Ihre Motivation dahinter?
Röhrl: Meine Hauptmotivation ist es, Menschen vor tödlichen Unfällen im Straßenverkehr zu schützen. Der Erwerb des Führerscheins allein reicht nicht aus, um sicher unterwegs zu sein. Weiterbildung ist entscheidend, da der Mensch das größte Risiko im Straßenverkehr darstellt. Wer Gefahrensituationen nicht trainiert, kann sie im Ernstfall nicht bewältigen.

Was sind Beispiele für Situationen, in denen Autofahrer ohne Fahrsicherheitstraining falsch reagieren?
Röhrl: Besonders im Herbst und Winter, wenn das Auto leicht ins Rutschen geraten kann, reagieren viele Autofahrer panisch und erstarren. Sie werden zu Passagieren und warten auf den Aufprall. Ein weiteres häufiges Problem ist, dass Fahrer, die leicht von der Straße abkommen, abrupt gegenlenken. Das führt oft dazu, dass sie ins Schleudern kommen. Auch Ablenkung ist ein großes Thema: Viele verlassen sich blind auf Fahrassistenzsysteme und glauben, dass sie sich deshalb nicht mehr konzentrieren müssen. Doch damit gefährden sie sich selbst und auch andere. 

Was wünschen Sie sich für die Zukunft beim Thema Verkehrssicherheit?
Röhrl: Ich erwarte nicht, dass jeder so gut Auto fährt wie ich, aber ich erwarte, dass sich die Menschen beim Fahren auf den Verkehr konzentrieren und nicht abgelenkt sind. Auch das lernt man in einem Fahrsicherheitstraining. Leider denken viele nicht daran, solche Extremsituationen zu üben. Deshalb sollte ein Fahrsicherheitstraining für Führerscheinneulinge Pflicht werden. In Österreich ist das seit Jahren so und die Statistik zeigt, dass die Zahl der Unfälle bei Führerscheinneulingen zurückgegangen ist.

Neben den Fahrtrainings für Fahranfänger und Fortgeschrittene machte dieses Jahr noch ein besonderes Event im Fahrsicherheitszentrum in Augsburg Halt: die Motorrad Safety League. 
Die Aktion für mehr Motorradsicherheit, die von MOTORRAD – Europas größter Motorradzeitschrift und dem ADAC veranstaltet wird, sucht die sichersten und versiertesten Motorradfahrer. Die Teilnehmer an den Halbfinals wurden aus Teilnehmern der ADAC Fahrsicherheitstrainings für Motorräder per Los ausgewählt. Die zwei Besten der jeweiligen Halbfinalrunden qualifizierten sich für das große Finale auf der legendären Nordschleife des Nürburgrings. Dort wartete ein zweitägiges Perfektionstraining auf die Gewinner. Ziel der gemeinsamen Aktion von MOTORRAD und ADAC ist es, das Fahrkönnen aller Motorradfahrer zu trainieren, dadurch das Unfallrisiko zu minimieren und das Image in der Gesellschaft zu verbessern.

Die Aktion soll auch in den kommenden Jahren fortgeführt werden und den Teilnehmern ermöglichen, mit einer gehörigen Portion Spaß ihre Sicherheit auf dem Zweirad zu erhöhen.

Warum ist der Fahr-Fitness-Check aus Ihrer Sicht so wichtig?
Kandler: Der Fahr-Fitness-Check ist wichtig, weil Senioren eine Fremdeinschätzung über das eigene Fahrverhalten von einem unabhängigen, neutralen Experten bekommen. Dabei geht es um offenes und ehrliches Feedback eines Profis – ohne den Druck, den Familienangehörige vielleicht aus Sorge aufbauen, wenn sie eine Diskussion über Autofahren im Alter anfangen. 

Warum beteiligen Sie sich als Fahrlehrer an dieser Aktion? 
Kandler: Meine Motivation ist die Neugier und die Freude, mich in meinem Beruf um ältere Menschen zu kümmern. Wir leben in einer immer älter werdenden Gesellschaft. Die Zukunft liegt also bei den Älteren. Und ich profitiere von ihnen! Natürlich fahre ich auch gern mit 16-, 17-, oder 18-Jährigen, aber mit den Älteren macht es mir noch mehr Spaß. Sie verfügen über eine unglaubliche Lebensweisheit. Wir unterhalten uns während der Fahrt über die unterschiedlichsten Themen und sie lassen mich an ihrem Wissen teilhaben.

Bis zu welchem Alter sind denn Autofahrer hinter dem Steuer Ihrer Meinung nach sicher unterwegs?
Kandler: Das ist eine schwierige Frage. Ich habe letztes Jahr mit über 90-Jährigen den Fahr-Fitness-Check absolviert und alle waren noch fahrtüchtig. Letzte Woche bin ich hingegen mit einer 56-jährigen Frau mit beginnender Demenz gefahren und das war schon grenzwertig. Es gibt viele Faktoren, die einen Einfluss haben, zum Beispiel Fitness und Beweglichkeit sowie geistige und körperliche Gesundheit. Man kann Fahrtüchtigkeit nicht nur am Alter festmachen. Das ist immer individuell abhängig.

Was wünschen Sie sich für die Zukunft?
Kandler: Für die Zukunft wünsche ich mir, dass das Programm von Senioren besser angenommen wird. Es wäre auch schön, wenn sich mehr Trainer und mehr Fahrlehrer dazu entscheiden würden, einen solchen Check anzubieten. Außerdem sollte der Fahr-Fitness-Check auf jeden Fall attraktiver und bekannter gemacht werden, das Angebot hat sich bisher noch viel zu wenig herumgesprochen. Dabei ist der Test absolut freiwillig und ohne Konsequenzen. Die Fahrer erhalten von uns lediglich Tipps und Ratschläge. Das Ergebnis wird nicht an die Behörden weitergeleitet. Ein Grund mehr, seine Hemmungen zu überwinden und einen Termin zu buchen.

Sie haben sich über drei Jahrzehnte für die Verkehrssicherheit eingesetzt – was hat Sie dazu bewogen?
Spindler: Kinder sind keine kleinen Erwachsenen. Je nach Alter nehmen sie ihre Umgebung langsamer wahr, haben ein eingeschränktes Sichtfeld und können die Geschwindigkeit von Autos nicht richtig einschätzen. Deshalb ist altersgerechte Verkehrserziehung das A und O, damit sie sicher im Straßenverkehr unterwegs sind. Es hat auch einen besonderen Wert, wenn eine externe Person, wie jemand vom ADAC, diese wichtige Aufgabe übernimmt. 

Was war Ihr schönstes Erlebnis in all den Jahren?
Spindler: Es war immer wieder wunderbar zu sehen, mit wie viel Begeisterung die Kinder an den Aktionen teilgenommen haben. Ein besonders beeindruckendes Erlebnis hatte ich bei „Achtung Auto“: Jedes Kind durfte einzeln ins Auto einsteigen – natürlich waren sie alle aufgeregt. Ein Lehrer erzählte mir dann über jedes Kind, was es besonders gut kann, sei es Rechnen, Tanzen oder Fußballspielen. Das war wirklich stark, denn die Kinder setzten sich daraufhin selbstbewusst und stolz ins Auto.

Wie fühlen Sie sich jetzt, wo Sie in den Ruhestand gehen?
Spindler: Ich gehe mit einem lachenden und einem weinenden Auge. Mein Wunsch ist es, dass es weiterhin kostenfreie Verkehrsprogramme für verschiedene Altersstufen gibt, da Kinder Schritt für Schritt auf den Straßenverkehr vorbereitet werden sollten. Erwachsene sollten auch immer wieder daran erinnert werden, dass Kinder das schwächste Glied im Straßenverkehr sind. Zudem ist es wichtig, dass Eltern selbst als Vorbild agieren und mit ihren Kindern das Verhalten im Straßenverkehr schon früh altersentsprechend üben.

Ziel unserer gemeinsamen Präventionskampagne war es, das Bewusstsein für die Gefahren im Gleisbereich zu schärfen und die Verkehrsteilnehmer zu einem unsichtigeren Verhalten zu bewegen, um Unfälle und Beinahe-Unfälle zu reduzieren. Die Aktionspartner inszenierten eine Notsituation mit einer Zug-Schnellbremsung, zeigten ein verunglücktes Fahrrad nach einer Kollision und erklärten die oft schweren Folgen solcher Unfälle. Zudem durften Schüler der Realschule im Rupertiwinkel den Bremsweg eines Zuges schätzen, bevor sie die beeindruckende Realität erlebten.

Die Bedeutung der Prävention wird durch die Zahlen der Bayerischen Regiobahn deutlich: Allein im Streckennetz zwischen Traunstein und Ruhpolding, Freilassing und Bad Reichenhall sowie zwischen Bad Reichenhall und Berchtesgaden wurden zwischen Juni 2022 und Juni 2024 insgesamt 30 Schnellbremsungen wegen Fahrradfahrern und Fußgängern gezählt – und die Tendenz ist steigend.

Die Hauptursachen für Fehlverhalten im Gleisbereich sind meist Unkenntnis der Verhaltensregeln, Unaufmerksamkeit und Leichtsinn. Oft wird die Geschwindigkeit des Zuges und der Bremsweg völlig unterschätzt. Ein Auto, das mit 100 km/h auf trockener Straße fährt, benötigt unter idealen Bedingungen und ohne Reaktionsverzögerung etwa 50 Meter zum Anhalten. Zum Vergleich: Ein 1000 Tonnen schwerer, vollbesetzter Zug, der mit 100 km/h fährt, braucht zwischen 220 und 1000 Meter, um zum Stehen zu kommen – das entspricht der Länge von rund zehn Fußballfeldern. Wer nur auf sein Handy schaut und seine Umgebung nicht wahrnimmt, gerät im Gleisbereich ebenfalls schnell in Gefahr, denn auch die Sogwirkung eines vorbeifahrenden Zuges wird oft unterschätzt. Daher sollten Reisende am Bahnsteig immer hinter der Sicherheitslinie bleiben. 

Frau Gellner, Sie wurden 2024 mit dem Joseph-Ströbl-Preis ausgezeichnet, was war das für ein Gefühl? 
Gellner: Als ich den Anruf bekommen habe, habe ich es im ersten Moment nicht wirklich realisiert. Als es mir dann aber bewusst geworden ist, habe ich mich natürlich total gefreut. Es ist für mich eine große Ehre einen solchen Preis zu bekommen. „OnTour! Sicher unterwegs in Bayern“ ist ein Herzensprojekt von mir. Ich begleite es seit der ersten Folge im Jahr 2020 und es macht mir noch immer genauso viel Spaß, wie schon zu Beginn. Ich bin sehr glücklich und auch stolz, dass die viele Arbeit, die wir alle in das Projekt investieren, so geschätzt wird. 

Warum liegt Ihnen Verkehrssicherheit so am Herzen?
Gellner: Die meisten verbringen sehr viel Zeit im Straßenverkehr. Auch ich bin oft unterwegs, gerade auch wegen des Jobs. Und egal ob mit dem Auto, dem Fahrrad, den öffentlichen Verkehrsmitteln oder zu Fuß – Gefahren gibt es leider überall. Ich will mit „OnTour!“ darauf aufmerksam machen und somit einen kleinen Beitrag dazu leisten, dass es ein bisschen sicherer auf den Straßen wird. Denn umso öfter Themen angesprochen und wiederholt werden, umso präsenter sind sie in den Köpfen. 

Was macht aus Ihrer Sicht die Sendung „On Tour!“ so erfolgreich?
Gellner: Das liegt glaube ich daran, dass wir mit der Rubrik alle möglichen Verkehrsthemen aus dem Alltag abdecken. Viele können sich damit identifizieren und entdecken sich in einigen Punkten selbst wieder. Themen, wie zum Beispiel „Erste Hilfe“ oder „Ladungssicherung“ sind immer aktuell und können nicht oft genug thematisiert werden. „OnTour!“ erreicht mit diesen Schwerpunkten viele Zuschauer, die ihr Wissen rund um die Verkehrssicherheit auffrischen wollen. 

Beim Warnwesten-Schnelltest wurden insgesamt 14 Warnwesten verschiedener Anbieter untersucht. Das alarmierende Ergebnis: Über 30 Prozent der getesteten Westen reflektieren kaum und sind somit mangelhaft. Dies ist besonders besorgniserregend, da Warnwesten seit fast zehn Jahren Pflicht im Auto sind und beim Verlassen des Fahrzeugs den Träger für den Verkehr sichtbarer machen sollen. Doch die Realität zeigt, dass sich viele Verbraucher mit Westen, die nur unzureichend leuchten, in falscher Sicherheit wiegen. 
Im Sinne des Verbraucherschutzes entschlossen wir uns als ADAC Südbayern daher, nicht nur über diese eklatanten Mängel zu informieren, sondern unseren Mitgliedern und Kunden auch Testmöglichkeiten anzubieten. In unseren 17 Geschäftsstellen konnten sie die Reflexion ihrer Warnwesten durch einen kostenlosen Schnelltests überprüfen lassen. Mangelhafte Westen sollten umgehend ersetzt werden, da sie nicht nur gesetzliche Anforderungen verfehlen, sondern auch ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellen.
Auch zukünftig wird bei uns als ADAC die Sicherheit und Qualität im Vordergrund stehen und wir werden Verbrauchern mit unabhängigen Tests dabei unterstützen, fundierte Kaufentscheidungen zu treffen.

Gemeinsam mit Radio Arabella und unter der Schirmherrschaft von Ministerpräsident Dr. Markus Söder haben wir die Initiative „Lebensretter werden“ gestartet, um das wichtige Thema Erste Hilfe in die Öffentlichkeit zu bringen. Über sechs Wochen sendete Arabella München echte Lebensretter-Geschichten und vermittelte praxisnahe Erste-Hilfe-Tipps. Mit unserem Tochterunternehmen ADAC gelbhilft waren wir der ideale Partner für diese Aktion. In informativen Videos zeigten unsere Experten, wie man bei einem Unfall richtig handelt, von der Bildung der Rettungsgasse bis hin zur Reanimation.
Es ist lebenswichtig, dass das Erste-Hilfe-Wissen regelmäßig aufgefrischt wird. Viele Menschen verlassen sich darauf, dass professionelle Rettungskräfte die Hilfeleistung übernehmen. Doch in vielen Fällen, wie etwa bei einem Herzinfarkt, sind die Patienten auf sofortige Hilfe angewiesen, sonst kommt das Eingreifen der Profis zu spät. Jede Minute, in der nicht geholfen wird, sinkt die Überlebenschance. Daher kann jeder ein Lebensretter sein – und mehr noch, jeder sollte es im Ernstfall. 

Die Aktion Lebensretter war als wichtige Aktion nicht nur im Radio, sondern auch online präsent. Auf der Website von Radio Arabella und den Social-Media-Plattformen gab es zahlreiche Informationen und Erklär-Videos rund um das Thema Erste Hilfe. Der Aufruf, aktiv zu werden, ist klar: Jeder kann in einem Notfall richtig handeln und damit Leben retten. 

Wenn man in Deutschland einen medizinischen Notfall hat, wie wahrscheinlich ist es, dass Hilfe von Ersthelfern geleistet wird?
Schöbel: Leider ist die Wahrscheinlichkeit, bei einem medizinischen Notfall in Deutschland Hilfe von Ersthelfern zu erhalten, immer noch zu gering. Obwohl Erste Hilfe entscheidend ist, um Leben zu retten, sind wir in Sachen Laienreanimationsquote nur mittelmäßig – skandinavische Länder schneiden hier deutlich besser ab. Viele Menschen haben zu lange keinen Erste-Hilfe-Kurs gemacht, ihr Wissen ist veraltet, und die Angst, etwas falsch zu machen, ist groß. Doch das einzig Falsche ist, gar nicht zu helfen. 

Aber genügt es nicht schon, wenn man den Notruf verständigt? 
Schöbel: Den Notruf 112 zu alarmieren, ist absolut entscheidend – doch für eine funktionierende Rettungskette ist beherzte Erste Hilfe ebenso wichtig. Bis die Rettungskräfte eintreffen, können Maßnahmen wie die Seitenlage oder Herzdruckmassage darüber entscheiden, welche Überlebenschancen ein Patient hat. Jede Sekunde zählt und jede Handlung kann Leben retten. Nur zuzusehen statt zu helfen, ist keine Option.

Was sind aus Ihrer Sicht die wichtigsten Erste-Hilfe-Maßnahmen, mit denen jeder vertraut sein sollte? 
Schöbel: Die wichtigsten Erste-Hilfe-Maßnahmen, die jeder kennen sollte, sind der Notruf (112) und die Seitenlage, um bewusstlose Personen vor dem Ersticken zu schützen. Zudem ist die Herzdruckmassage bei Herzstillstand entscheidend. Auch das Stillen starker Blutungen durch direkten Druck ist lebensrettend. Diese Maßnahmen sind einfach zu lernen und können im Ernstfall den Unterschied zwischen Leben und Tod ausmachen.

ADAC gelbhilft vermittelt dieses Wissen in Erste-Hilfe-Kursen. Sie bieten aber noch mehr und das nicht nur für Privatpersonen. 
Schöbel: ADAC gelbhilft vermittelt in Erste-Hilfe-Kursen lebensrettendes Wissen auf praktische Weise – für Privatpersonen und darüber hinaus. Die Ausbildung unter anderem der thüringischen Polizeibeamten und der bayerischen Lehrkräfte zeigt das fachliche Know-how in speziellen Bereichen. ADAC gelbhilft zählt zu den größten Erste-Hilfe-Ausbilder-Akademien bundesweit. 

Während eines Hochwassers im September konnte der in München stationierte „Christoph 1“ dank seiner Winde ein Leben auf besonders spektakuläre Art und Weise retten. Ein 24-Jähriger war während des Hochwassers in die reißende Isar gefallen und konnte sich in der Nähe der John-F.-Kennedy-Brücke an einem Ast festhalten. Bevor dem jungen Mann die Kraft ausging, wurde ein Notfallsanitäter zur Person abgeseilt, der ihn aus den Fluten rettete. Ohne Winde wäre die Besatzung von „Christoph 1“ hier vermutlich machtlos gewesen. Daher ist es enorm wichtig, dass die Hubschrauber der ADAC Luftrettung technisch auf dem neuesten Stand und bestmöglich ausgerüstet sind. So gab es in München auch einen Wechsel auf ein neues Hubschrauber-Modell, die Airbus H145, mit deutlich stärkerem und leiserem Fünfblattrotor. 

Der Telenotarzt ist als Ergänzung bestehender Notfallkonzepte gedacht. Ein Telenotarzt kann die Einsatzkräfte unterstützen und in Zweifelsfällen entscheiden, ob ein Notarzt vor Ort und eine klinische Behandlung notwendig sind. Er kann den Einsatzkräften telefonisch oder per Video durch den Echtzeit-Abruf von Gesundheitsdaten ärztliche Maßnahmen delegieren. So kann wertvolle Zeit bei der Versorgung des Patienten gewonnen werden. Ein Telenotarzt hat die Möglichkeit von seinem Arbeitsplatz aus, mehrere gleichzeitig laufende Einsätze zu betreuen, er wird zentral von der Leitstelle alarmiert und steht dem Rettungsdienst 24 Stunden am Tag zur Verfügung.

Egal ob Luftrettung, Notfallpass oder Telenotarzt: Der Einsatz des ADAC trägt spürbar zur Förderung des Gesundheitswesens bei.

Im Jahr 2024 unterstützte der Service 49.718 Mitglieder bei medizinischen Problemen weltweit. Dabei wurden 10.247 Patienten sicher per Krankenrücktransport nach Deutschland zurückgebracht. Was den ADAC Ambulanz-Service besonders auszeichnet, ist seine einzigartige Flotte von Ambulanzjets, die unter eigener Marke betrieben wird. Mit diesen vier hochmodernen Jets wurden im Jahr 2024 insgesamt 1017 Patienten transportiert.

Doch nicht nur in der Luft ist der ADAC Ambulanz-Service aktiv. Die restlichen Patienten wurden auf verschiedene Weise in ihre Heimat zurückgebracht: 5010 per Krankenwagen, 2786 mit Linienflügen und 1434 mit einem Lotsen oder Pkw. Besonders häufig wurden Krankenrücktransporte aus der Türkei (6447), Spanien (5361), Österreich (4793), Italien (4563) und Frankreich (1850) durchgeführt. Auch außerhalb Europas, in Ländern wie Ägypten (1127) und den USA (1111), war der ADAC zur Stelle.

Die Zukunft des ADAC Ambulanz-Service sieht ebenfalls vielversprechend aus. Die ADAC Versicherungen haben in ein neues Flugzeug des Typs Challenger 650 investiert, das im Jahr 2026 in Dienst gestellt werden soll. Mit einer beeindruckenden Reichweite von mehr als 7400 Kilometern werden aufwendige Zwischenstopps auch für Patienten aus Nordamerika und Asien der Vergangenheit angehören.